开售首日破发!苹果真卖不动了?果链企业开始另谋出路

2022.10.09 -

iPhone14 Plus出师不利。据10月8日的第三方渠道报价,刚刚正式发售的iPhone14 Plus大幅破发,低于官方价格400-1000元。

而细看iPhone14系列,14 Pro销量仍然坚挺,苹果或为此改变生产计划,将iPhone14、14 Plus产线转换为iPhone14 Pro、14 Pro Max产线。消费电子行业转向之下,果链企业也纷纷打入“车链”,另谋出路。

iPhone14 Plus破发 被指“年度最不保值手机”

10月7日,iPhone14 Plus正式发售,依据不同配置,官方售价在6999-9699元之间。

开售首日破发!苹果真卖不动了?果链企业开始另谋出路

但iPhone14 Plus明显遇冷,第三方渠道报价显示,该机型一经上市立刻破发。与官网售价相比,iPhone14 Plus 128G版本市场价格要便宜400元左右,512G版本更是骤降超千元。

同时苹果官网显示,iPhone14 Plus目前发货时间是3个工作日,库存较为充足。

问题出在配置上。iPhone14 Plus属于“挤牙膏”式升级,主要是增大了屏幕,搭载的仍是上一代苹果A15仿生芯片,刷新率仅60Hz,正面也没有热度颇高的灵动岛功能。

有分析人士直言iPhone14 Plus诚意不足,不具备iPhone14的价格优势,也没有iPhone14 Pro的特色升级,在同等预算下竞争力不敌iPhone13 Pro。

在发售之前,iPhone14 Plus就被冠上了“年度最不保值手机”的称号。研究机构SellCell分析了40余家回收商平均换购价值,认为相比去年同时段,iPhone14和iPhone14 Plus在保值方面表现不佳,前者贬值率达38.4%,后者贬值率达38.6%,为近两年最高。而去年的iPhone13贬值率仅18.2%,iPhone13 mini同期贬值率为20.3%。

14系列表现各异 14 Pro成销量重要支撑

实际上,iPhone14系列销量表现分化明显。不同于iPhone14与14 Plus的冷遇,14 Pro现在却是一机难求,市场价格普遍高于官网售价,同时送货时间在2022年11月1日-11月8日之间,库存较为紧张。

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这一点在研究机构Sandalwood数据中得到了验证。天猫平台渠道iPhone14系列7天预售销量较iPhone13系列同比增长7%,销售额同比增加17%。分版本来看,iPhone14标准系列预售量同比下降70%,Pro系列预售量同比增长56%。

销量上的冷热反映到了生产端,苹果或为此调整生产线。天风国际证券分析师郭明錤表示,苹果已要求代工厂鸿海将iPhone14、14 Plus产线转换为iPhone14 Pro、14 Pro Max产线。依照产线转化率,等于2022年四季度14Pro系列出货率增加约10%。

郭明錤对苹果今年销量保持乐观。他表示,iPhone14和14 Plus的需求的确明显低迷,但iPhone14 Pro和14 Pro Max以及降价的iPhone13订单增加,这应该能抵消iPhone14和14 Plus潜在的砍单。

果链企业业绩分化 打入“车链”成为新趋势

上半年,果链企业业绩出现明显分化。Choice数据显示,108家苹果概念股中,上半年共有92家上市公司处于盈利,其中48家公司净利润破亿,另有16家面临亏损。谈及原因,“行业需求减弱”成为财报中的常见表述。

消费电子强势不再的大背景下,果链企业纷纷另谋出路,处于景气区间的汽车赛道成为首选。

果链“一哥”立讯精密便牵手奇瑞,开展零部件配套和整车代工业务。立讯精密汽车板块上半年营收21.11亿元,增长19.04%。在8月份接受机构调研时,公司表示,未来几年,尤其是明年开始,公司汽车板块增速将高于公司平均水平。

苹果精密结构件厂商安洁科技也在加快“上车”。公司主营业务是制造手机、电脑、笔记本等消费电子精密器件,公司于2021年获得新能源汽车品牌客户无线充电定点项目,2022年进入产品的小批量量产阶段。目前,新能源汽车业务营收占比为27.96%,毛利率超其他业务,达28.96%。

此外,长园集团、胜利精密、领益智造、蓝思科技等多家果链企业也披露了在汽车方面的布局。

耐人寻味的是,苹果自身或重启沉寂了多年的汽车业务。郭明錤透露,根据最新调查结果,苹果将会在2022年年底前组建新的汽车团队。

(文章来源:上海证券报)

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