全球汽车行业明年将迎来关键考验 宏观逆风或令车企利润大打折扣

2022.12.29 -

利率、供应链瓶颈以及对经济衰退的担忧是2022年全球汽车业面临的主要挑战。不幸的是,这些问题预计不会在明年迅速解决。

华尔街投行们担心,今年的供应短缺可能会演变成“需求破坏”的情况。Bernstein分析师Daniel Roeska在月初的投资者说明中写道,考虑到通胀、利率和能源成本,需求方面存在减弱的可能性。

Roeska写道,随着汽车产量的恢复回升,明年的市场将主要围绕以下几个难题:汽车制造商将会在何处以及何时感受到市场转冷的需求,以及车企们将因此受到多少程度的痛苦。

汽车销量仍有可能上升

与传统的经济衰退以及需求疲软的时期不同,大多数分析师预计2023年全球和美国的汽车销售将上升。因为在此之前,美国和全球其他地区的汽车销售就已经接近衰退水平。

2020年爆发的新冠大流行扰乱了全球各地的组装和零配件供应链,之后汽车制造商们不得不大幅削减生产,将有限的产能集中到价格较高的车型,由此造成了新车价格普遍较高。

美国汽车市场研究机构考克斯汽车公司首席经济学家Jonathan Smoke在最近一段视频中说道:“新车供应终于有所改善,但行业的问题正从供应端转向需求端,这对车企未来一年的收入和利润都不是好兆头。”

考克斯预计美国2023年的新车销量为1410万辆,高管们将这一数字描述为“温和乐观”。相比来看,2022年美国汽车的销售总量约为1370万辆,2021年为1510万,2020年为1460万。

汽车行业研究机构——标准普尔全球移动则较考克斯稍微乐观一些,公司预计美国2023年的新车销量将增长7%,达到约1480万辆;全球销量将达到近8360万辆,有望录得5.6%的增长率。

丰厚的利润可能会受到威胁

标准普尔全球移动北美销售分析经理Chris Hopson在一份声明中称,持续的供应链挑战和对经济衰退的担忧,正导致美国消费者缩手缩脚,感觉汽车需求很难恢复到大流行前的水平。

这意味着,如果汽车制造商要想实现销售增长,他们可能需要牺牲过去几年在新车上享有的定价权。换句话说,宏观经济环境可能会迫使他们降价,以吸引汽车买家。

媒体分析称,这对消费者来说将是个好消息,因为他们在新冠爆发之后就一直面临着新车价格飙升的问题。但相对来看,这将使汽车制造商以及他们的股东付出代价。

上周,特斯拉官网上更新了新的北美折扣,2022年12月15日至31日期间提走特斯拉汽车的客户将获得免费的充电积分。此外,在美国购买新的Model 3和Model Y的客户可以获得7500美元的抵扣,加拿大的额度则为5000美元。

媒体认为,特斯拉不得不在牺牲利润率的情况下进一步提振销量,以挽救第四季度的财务表现。

(文章来源:财联社)

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